大巨頭正在合并以抵制巨人的操縱和對創(chuàng)業(yè)公司的顛覆，其中數(shù)以百萬計的企業(yè)家正在迎來最佳時代？這也是最糟糕的時代。

文/何樹龍

當我寫這個標題時，2015年慶祝了另一個新的一天。幾個小時前，互聯(lián)網(wǎng)人士集體討論熱議，重點是— — OTA（在線旅游）市場兩大巨頭攜程和借錢百度在哪里完成資本婚姻。

這是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第四次將“小巨人”（英美煙草公司背后的巨頭）合并在公司之間，在滴水出租車和快速出租車，58城市和市場，美國集團和公眾評論之前。與新進入者攜程和合作伙伴一起，合并范圍涵蓋四個行業(yè)：旅游，機密信息，團購和在線旅游。這些行業(yè)處于不同的增長階段。從理論上講，未來它們可以容納數(shù)十億美元。公司級別。

但小巨人不再需要這樣的未來。在2015年，他們一致選擇與曾經(jīng)與你斗爭并活到過去的對手合并，這種情況從未發(fā)生過。

盡管每個合并案的驅(qū)動因素并不相同，但放松焦慮是參與合并的小巨頭的共同愿望。

當英美煙草公司整合城市到各地投資并建立一個帝國時，當創(chuàng)業(yè)公司試圖追逐風(fēng)時，他們對“冶煉鋼鐵”感到生氣，如果他們?nèi)匀辉谧蛱斓膽?zhàn)場上，那些小巨人夾在他們之間，5月想念明天的明天。

2015年，隨著加速發(fā)展，一切都在向前發(fā)展，今年互聯(lián)網(wǎng)歷史上必將熠熠生輝的每個互聯(lián)網(wǎng)人都像小巨人一樣焦慮。展望未來可能是解決焦慮的最佳方式，但由于合并，小巨人的麻煩永遠不會消散。

　　競爭焦慮

不合理的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，產(chǎn)能過剩和就業(yè)困難，知名投資者王功權(quán)表示，這就是國家鼓勵創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的原因。北京大學(xué)教授周其仁也認為，“中國需要利用創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)來對沖經(jīng)濟下行壓力”。在過去的六個月左右，創(chuàng)業(yè)潮已經(jīng)走到了前列。據(jù)統(tǒng)計，每分鐘都有近十家新公司出生。

對于今天控制互聯(lián)網(wǎng)的英美煙草公司，以及代表互聯(lián)網(wǎng)未來的小巨頭，這不是一件好事。迅速擴張的企業(yè)社區(qū)加速了互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的迭代更新，并對英美煙草公司和大型巨頭的業(yè)務(wù)構(gòu)成了潛在威脅。英美煙草公司資金充足，可以投資創(chuàng)新軌道，但大公司仍然陷入昨天沒有看到的戰(zhàn)爭中，這讓他們對未來感到焦慮。

2015年2月14日，滴滴出租車和快速出租車宣布合并。在合并之前，他們的情況并不樂觀：對于出租車和特種車的兩大業(yè)務(wù)，Drip迅速貼近身體，瘋狂補貼。在他們糾纏的時候，國際出租車巨頭優(yōu)步依靠人民的C2C產(chǎn)品占據(jù)了很大的市場份額。易于使用的汽車，神舟特種車和AA汽車租賃也準備好了。在創(chuàng)業(yè)潮中，有許多小企業(yè)家專注于拼車，駕駛和公共汽車。

對于當時的快速下降，他們之間的競爭變得毫無意義，因為戰(zhàn)場已經(jīng)轉(zhuǎn)移。在過去的中國互聯(lián)網(wǎng)史上，從門戶到搜索，從游戲到社交，從視頻到電子商務(wù)再到團購，每個新領(lǐng)域都需要經(jīng)歷一個完整而相對較長的生命周期 - —從成熟到衰退，實現(xiàn)增長。在大眾創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新的浪潮下，這個周期被無限縮短和加速。出租車行業(yè)還沒有看到差異，特價車已經(jīng)悄然興隆，車沒有定，車，司機，公交車已經(jīng)脫穎而出。

似乎只有一種方法來應(yīng)對這種情況，聯(lián)合對手展望未來并與初創(chuàng)公司作斗爭。在迪迪快速合并之后，它獲得了巨額融資，然后席卷了各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的小企業(yè)家，并不斷推出新業(yè)務(wù)，為后來者留下了無機會。

58個城市和市場的情況類似。二手車電子商務(wù)，垂直招聘和房地產(chǎn)O2O競爭對手眾多，各種O2O家庭服務(wù)創(chuàng)業(yè)公司威脅到現(xiàn)有的機密信息網(wǎng)站模式。美團和公眾評論也是團購兩個霸主，世界仍然難以分割，百度糯米已經(jīng)來破壞，而在沙發(fā)上，它是饑腸轆轆，百度外賣，以及微信電影票等新威脅和淘寶電影;在攜程投資了一些對手，如Tuniu，Yilong和Tongcheng之前，攜程和結(jié)婚地點。雖然垂直旅游網(wǎng)站似乎威脅到他們的商業(yè)基礎(chǔ)，但這兩家專注于旅游業(yè)的小巨頭卻錯過了整個旅游市場。后者計劃切入他們的領(lǐng)域。

因此，58城市和市場，美國集團和公眾評論，攜程和去哪里的故事類似于滴滴，通過合并減少競爭消費，不斷開發(fā)新業(yè)務(wù)，以適應(yīng)新的大眾時代創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新。新游戲新節(jié)奏。

　　格局焦慮

大巨頭經(jīng)常站在大巨頭的后面，但這并不能阻止這些小巨人想要獨立發(fā)展成為大巨頭的雄心壯志。

在四個案例中，滴滴很快，美國集團公開評論，攜程去哪里，合并后的整體估值約為150億美元，58個市場約為10億美元。今天的中國互聯(lián)網(wǎng)，BAT三足態(tài)勢正在發(fā)生變化，電子商務(wù)老板阿里的市值約為1900億美元，社交巨頭騰訊的市值約為1700億美元，而搜索引擎創(chuàng)始人百度的市值僅為580億美元。

誰將取代百度未來的地位，阿里和騰訊將成為第三世界？小巨人利用合并來增加他們的可能性。

故事回歸PC時代。英美煙草公司抵制競爭的方式是復(fù)制和抄襲。阿里做社交，騰訊做搜索和電子商務(wù)，百度做電子商務(wù)和社交。但面對創(chuàng)業(yè)和企業(yè)家的無限機會，英美煙草公司發(fā)現(xiàn)，小型投資是抵御競爭的最經(jīng)濟手段。于是，騰訊投資了搜狗，京東，58城市，公眾評論和迪迪出租車，而阿里幾乎觸及了每一個互聯(lián)網(wǎng)細分市場，建立了自己的帝國地圖，最后百度，也是最近才知道的。兩年開始了瘋狂的投資模式，投注于各種創(chuàng)新領(lǐng)域。

有些人開玩笑說，創(chuàng)業(yè)成功或失敗的關(guān)鍵在于“英美煙草公司復(fù)制你所做的事情”，而且“英美煙草公司不會為你所做的事情投票”。在本文討論的四個合并案例中，迪迪出租車，58個城市，公眾評論，攜程站在騰訊后面，快速出租車，站在美國集團阿里的背后，在這里站在百度的后面。但小型股的最佳可行技術(shù)無法控制其命運。特別是在合并之后，這些小巨人經(jīng)常占據(jù)兩大巨頭的資金和流動，希望建立一個不依附于別人并依賴別人的新帝國。

但是，從行業(yè)生命周期的角度來看，他們的機會是不同的。在行業(yè)的早期，它顯然更富有想象力。正處于行業(yè)的后期階段，其上限正在增長，而且增長疲軟。只要希望相對尷尬，美國社區(qū)在行業(yè)成熟階段的評論就是機遇和威脅。

但互聯(lián)網(wǎng)過去并不成功或失敗。即便是英美煙草的江山也不再穩(wěn)定。小巨人怎能不著急？因此，我們看到迪迪正在迅速整理整個旅游市場，58正在深入收集O2O。家庭服務(wù)和二手車電子商務(wù)，美國集團公眾評論將進入外賣市場，而攜程在哪里獲勝將不僅僅是在線旅游。

永遠都會有創(chuàng)新，所以總會有競爭，總會有焦慮。對于互聯(lián)網(wǎng)用戶來說，這種創(chuàng)新，競爭和焦慮發(fā)生得太快，現(xiàn)在回想起昨天的戰(zhàn)爭為時已晚。明天的敵人將脫穎而出。

在這樣一個焦慮的時代，英美煙草公司已經(jīng)進行了大量投資，以確保它不會錯過下一個榮耀。這些巨頭正在合并，以抵制巨人的操縱和創(chuàng)業(yè)公司的破壞，其中數(shù)以百萬計的企業(yè)家歡迎結(jié)束。這是最好的時間嗎？這仍然是最糟糕的時代。

除了集體焦慮外，互聯(lián)網(wǎng)用戶別無選擇。

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