共享旅行首次出現(xiàn)在美國(guó)。 2000年，美國(guó)在線汽車租賃公司Zipcar成立。最受歡迎的是2009年成立的優(yōu)步出租車應(yīng)用程序.RelayRides，GetAround和Wheelz是美國(guó)P2P汽車租賃類型的代表。中國(guó)共享旅行中最早進(jìn)入的是醉酒駕駛和快速滑行以及其他汽車呼叫軟件。后來(lái)，進(jìn)入特種車領(lǐng)域的優(yōu)步與優(yōu)步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在此之后，中國(guó)的P2P汽車租賃公司，如PP汽車租賃，快速汽車租賃，寶車租賃和碰碰車租賃，開(kāi)始上升。此分支上還有拼車，超速和駕駛等形式。雖然發(fā)展一直是持續(xù)的，但如果它沒(méi)有發(fā)生，它在資本的推動(dòng)下一直在瘋狂增長(zhǎng)，并且hellip;…

10月10日，交通部發(fā)布了兩份草案《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》。這兩份手稿立即引起軒然大波，中國(guó)共享旅游的市場(chǎng)格局完全被打亂。在本文檔中，第一個(gè)影響是特殊車。 “坑”這個(gè)詞非常適合，然后拼車，風(fēng)車等形式也面臨被禁的風(fēng)險(xiǎn)，雖然在過(guò)去的兩天里，上海市交通委員會(huì)已經(jīng)飛到了迪迪。該平臺(tái)發(fā)布了運(yùn)營(yíng)汽車租賃平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)許可證，但在新政中，從傳統(tǒng)汽車租賃角度對(duì)汽車的監(jiān)管顯然是不現(xiàn)實(shí)的。細(xì)節(jié)將不會(huì)詳細(xì)描述，感興趣的朋友可以打開(kāi)Titanium Media《滴滴、Uber談新政：分別有75%、90%的司機(jī)或被擋門外》文章。

然而，在新車殺人政策的同時(shí)，已被特種汽車壓制的P2P汽車租賃將有難得的機(jī)會(huì)。首先，特殊的汽車政策導(dǎo)致部分淘汰車主把車放在P2P汽車租賃平臺(tái)上，以增加汽車的來(lái)源，以及改為購(gòu)買租車的公交車，也將促進(jìn)消費(fèi)者接受租車旅游的概念，最重要的是在P2P租車，一些內(nèi)部公司也開(kāi)始嘗試分時(shí)和汽車金融等服務(wù)創(chuàng)新。從外部環(huán)境到內(nèi)部驅(qū)動(dòng)，似乎P2P汽車租賃的第二個(gè)春天已經(jīng)開(kāi)始接近。

　P2P租車將逆襲專車?

無(wú)論是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，兩家大型企業(yè)共享相同的旅行，P2P租賃汽車的低頻需求似乎已經(jīng)難以擠壓汽車的優(yōu)勢(shì)。我們來(lái)看一組數(shù)字吧。最近，優(yōu)步計(jì)劃新一輪融資10億美元。如果成功，其估值將超過(guò)600億，使其成為全球最具價(jià)值的創(chuàng)業(yè)公司。 9月9日，滴滴快遞首席執(zhí)行官程偉證實(shí)，迪迪已完成最新一輪融資，融資額達(dá)30億美元。從那時(shí)起，其估值將達(dá)到165億美元。

與運(yùn)營(yíng)公司相比，該公司的P2P租車公司如RelayRides，GetAround和Wheelz并不理想。相比之下，中國(guó)的P2P汽車租賃公司發(fā)展得更好（受益于目前中國(guó)1億輛私家車行駛3億的情況）據(jù)傳，早期的PP汽車租賃已完成C輪融資5億元，然后快速租車主要在華南市場(chǎng)也完成了5月份的60元A輪融資，而其他幾款P2P租車也有不同規(guī)模的融資。盡管與國(guó)外市場(chǎng)相比，中國(guó)P2P汽車租賃的發(fā)展速度相對(duì)較快，但巨頭與其他巨頭之間仍存在較大差距。

然而，在新政于10月10日發(fā)布后，余額似乎開(kāi)始傾向于P2P租賃汽車。將汽車合法化是一件好事，但有些規(guī)定顯然會(huì)抑制汽車的發(fā)展：“乘用車的使用被注冊(cè)為出租車乘客;汽車，車輛和駕駛員的操作人員受到一定條件的限制，例如駕駛員需要駕駛超過(guò)3年;網(wǎng)絡(luò)車應(yīng)開(kāi)具發(fā)票;禁止以私家車或拼車，乘車等名義提供經(jīng)營(yíng)服務(wù)。據(jù)報(bào)道，一些車主已經(jīng)將他們的車輛轉(zhuǎn)向P2P汽車租賃平臺(tái)。據(jù)新快報(bào)記者采訪，一名特種車司機(jī)半年虧損10萬(wàn)元。許多其他汽車司機(jī)表示，目前兄弟的收入已經(jīng)超過(guò)了大多數(shù)汽車司機(jī)。 。

除了外部變化，中國(guó)的P2P汽車租賃行業(yè)也開(kāi)始了各種探索，比如北汽的出現(xiàn)與發(fā)“ReadyGo Green”，該項(xiàng)目將引入分時(shí)租賃的概念，共享汽車租賃，試圖解決共享汽車租賃的低頻問(wèn)題，還是可以給P2P汽車租賃帶來(lái)新的想法。還有一個(gè)快速的汽車租賃和互聯(lián)網(wǎng)金融公司Formax首次向P2P汽車租賃領(lǐng)域引入汽車金融的概念。無(wú)論外部壓力還是內(nèi)部創(chuàng)新，P2P租車攻擊汽車的機(jī)會(huì)似乎都來(lái)了。

　　公車改革的模范效應(yīng)

除了停在泥漿中的特種車，拼車，風(fēng)車都面臨著禁止的危險(xiǎn)，中國(guó)的P2P汽車租賃的發(fā)展非常有利于公交改革帶來(lái)的模式效應(yīng)。作為中國(guó)政府的重大弊端之一，中國(guó)的公交改革已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。截至2015年9月，中國(guó)至少有16個(gè)省設(shè)立了省級(jí)公交改革領(lǐng)導(dǎo)小組。在山東省僅有一輛車后，公交車數(shù)量減少到62,412輛。全國(guó)官方汽車消費(fèi)年消費(fèi)量達(dá)到1500億至200億。元。公交車取消后，對(duì)省內(nèi)大部分公務(wù)車的需求將主要通過(guò)租車來(lái)解決。

一些官員已經(jīng)計(jì)算了一個(gè)帳戶，并且公交車已經(jīng)改為租賃保險(xiǎn)，維護(hù)，維護(hù)，駕駛員的工資和燃料費(fèi)用（許多公交租賃是新能源汽車）。過(guò)去，每輛公交車都要花一年時(shí)間。 100,000，購(gòu)買它的成本將減少一半。公交改革必將影響消費(fèi)者對(duì)租車的意識(shí)，尤其是在中國(guó)這樣的國(guó)家。公交改革的示范作用對(duì)中國(guó)汽車租賃業(yè)的發(fā)展有很大好處，包括傳統(tǒng)汽車租賃和P2P汽車租賃。新高潮。

根據(jù)美國(guó)FlightCar首席執(zhí)行官Rujul Zaparde的說(shuō)法，2014年美國(guó)汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為600億美元。汽車共享服務(wù)和共享服務(wù)將占據(jù)美國(guó)汽車租賃市場(chǎng)的50％。根據(jù)中國(guó)工業(yè)研究網(wǎng)去年發(fā)布的《2013—2017年中國(guó)汽車租賃行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2018年中國(guó)汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億元。除了兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)差異，這個(gè)差距可以看出中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)仍有很大的發(fā)展空間。在美國(guó)，第一家汽車租賃公司出現(xiàn)于1918年。2008年6月，美國(guó)也推出了《美國(guó)政府租車計(jì)劃》作為官方汽車租賃。指導(dǎo)文件顯示，汽車租賃行業(yè)與官方促銷活動(dòng)密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)公交改革已經(jīng)有了這種勢(shì)頭，租車托盤將會(huì)做得更多。由于中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)仍處于發(fā)展階段，這個(gè)節(jié)日可能是P2P汽車租賃的難得機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)模式的最大問(wèn)題在于信任問(wèn)題。在中國(guó)的P2P汽車租賃受到“剝奪汽車權(quán)利”的困擾之前，其背后的原因是消費(fèi)者普遍不相信P2P汽車租賃，例如租車。每年還會(huì)發(fā)生一些不良事件，但由于公眾接受的旅行消費(fèi)模式，這些惡性事件對(duì)公眾影響不大。雖然央行已經(jīng)發(fā)行了8家涉及個(gè)人信用信息的私人機(jī)構(gòu)，包括芝麻信貸，騰訊信貸等，為P2P租車提供汽車信貸解決方案;并且，例如，快速租車為租戶開(kāi)設(shè)專業(yè)認(rèn)證通道，租戶可以自己添加專業(yè)信息，租客經(jīng)過(guò)專業(yè)認(rèn)證后會(huì)減少租車時(shí)的租車押金。這種模式可以聯(lián)系更多的公司，通過(guò)合作和共贏將更多的公司員工變成租戶。然而，對(duì)于建立消費(fèi)者對(duì)汽車租賃旅行的信任，公交車的改革仍然非常重要。消費(fèi)觀念的破滅和信用信息的改善必將提高公眾對(duì)P2P汽車租賃的普及程度。此外，對(duì)于國(guó)家而言，大城市交通環(huán)境日益惡化也促使政策有利于P2P汽車租賃。

根據(jù)麻省理工學(xué)院的Ean Ben-Joseph的計(jì)算，全球有6億輛汽車占據(jù)了該市活動(dòng)的1/3。美國(guó)約有2.6億輛汽車，每輛車平均有3個(gè)停車位，全國(guó)約有8億個(gè)停車位。經(jīng)過(guò)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)私家車95％的時(shí)間停放在停車場(chǎng)或其他停車場(chǎng)，占一些城市中心土地的1/3，每年制造高達(dá)200億美元的污染成本，包括PM10。根據(jù)另一項(xiàng)數(shù)據(jù)，共享汽車可以恢復(fù)10％的閑置汽車資源，并減少道路上的13輛汽車。每輛共用汽車可以更換的私家車數(shù)量在歐洲為4-11輛，在北美為6-23輛;機(jī)動(dòng)車的行駛里程也很高，歐洲為28％~45％，北美為8％~80％。 ％。

對(duì)于已經(jīng)開(kāi)始感受到交通擁堵壓力的中國(guó)而言，1億輛私家車以外的3億人擁有駕駛執(zhí)照。顯然，汽車租賃消費(fèi)行為的普及可能無(wú)法完全解決交通壓力，但至少可以得到緩解。例如，雖然北尚光實(shí)行了購(gòu)車政策，但仍然無(wú)法降低人們購(gòu)車的積極性。如果有一個(gè)很好的旅行解決方案，如P2P汽車租賃，它可能不會(huì)那么糟糕。

　　P2P租車新玩法頻繁出現(xiàn)

如果汽車的最大壓力來(lái)自政策的不確定性和抵制出租車行業(yè)，那么P2P汽車租賃的關(guān)鍵點(diǎn)之一就是汽車來(lái)源問(wèn)題。擁有足夠的汽車來(lái)源相當(dāng)于步入了勝利。近日，快速租車和互聯(lián)網(wǎng)金融公司Formax簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)合Formax的汽車貸款產(chǎn)品，車主可以選擇將車放在快速租車上主持租房，并迅速租車承擔(dān)車主貸款利息費(fèi)用。這種新的創(chuàng)新游戲玩法無(wú)形地增加了快速租車的車輛數(shù)量，這對(duì)三方來(lái)說(shuō)也是一個(gè)雙贏的局面。首先，互聯(lián)網(wǎng)金融公司節(jié)省了大量資金來(lái)維護(hù)和管理抵押貸款車輛，業(yè)主可以在不增加義務(wù)的情況下享受無(wú)息貸款的好處，大大增加了汽車快速租車的入口，這是一個(gè)良好的汽車金融創(chuàng)新。

除汽車金融外，這種多方利益仍然相對(duì)較新。解決P2P租賃低頻短板的分時(shí)租賃方法也開(kāi)始興起。 P2P汽車租賃開(kāi)發(fā)受到資本支持的原因低于私人汽車。一個(gè)重要原因是P2P租車消費(fèi)一般是租用一天或幾天甚至更長(zhǎng)。每筆交易的規(guī)模都是數(shù)百甚至數(shù)千美元。這兩個(gè)特點(diǎn)使得P2P租賃消費(fèi)更傾向于低頻率。目前的分時(shí)租賃將使P2P租車進(jìn)入高頻消費(fèi)時(shí)代。 10月，北京新能源汽車與鴻海集團(tuán)共同成立電動(dòng)汽車分時(shí)租賃公司 - —北京恒宇新能源汽車租賃有限公司的“GreenGo Green Dog Car Rental”，再與汽車合作駕駛戰(zhàn)略，新能源汽車自助分時(shí)工程有“分時(shí)付款，付費(fèi)“隨你而去，全方位服務(wù)自助服務(wù)，以及貸款的特點(diǎn)”，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，可以借鑒這種做法，或讓P2P從低頻消費(fèi)中租車。進(jìn)入高頻消費(fèi)時(shí)代。

類似的P2P汽車租賃新游戲不斷涌現(xiàn)，外部效益逐漸為P2P汽車租賃創(chuàng)造了合適的發(fā)展條件，而固有的創(chuàng)新使人們看到P2P汽車租賃成為未來(lái)旅行的主流方式的可能性。例如，一旦汽車金融和分時(shí)模型成功，就有一個(gè)先例與保險(xiǎn)相結(jié)合，以減少失去汽車的風(fēng)險(xiǎn)。它已被許多P2P汽車租賃公司引入。如果上述兩款車型都獲得成功，其他P2P汽車租賃公司必將跟上推出類似服務(wù)的步伐，這種創(chuàng)新和探索對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件非常好的事情。

　　三核心：簡(jiǎn)單、高效、密度

雖然分享兩大旅行之一的汽車已經(jīng)陷入困境，但P2P租賃汽車將成為滿足主流旅行的最理想方式，從低頻需求到高頻需求，隨時(shí)滿足汽車租賃需求，任何地方。如何實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地租車的想法，我認(rèn)為P2P租車型公司必須做三個(gè)核心：簡(jiǎn)單，高效，密集。

簡(jiǎn)單：簡(jiǎn)化了汽車租賃過(guò)程。目前，共享汽車租賃主要是基于低頻長(zhǎng)期租賃。如果你想干預(yù)一個(gè)更深層次的旅程，高頻是不可避免的。例如，分時(shí)租車概念的興起就是一個(gè)例子。如何像出租車一樣租賃汽車，你可以租用它并租用它。如果您想退休，簡(jiǎn)化租車流程是不可避免的。從目前的角度來(lái)看，汽車是大項(xiàng)目，涉及很多環(huán)節(jié)，包括訂艙，訂貨，領(lǐng)車，退貨甚至車輛檢查等，這帶來(lái)了很多不必要的麻煩，如何確保車輛安全。在汽車租賃過(guò)程最簡(jiǎn)化的情況下，它必然是首要問(wèn)題。

高效：在國(guó)內(nèi)PP汽車租賃，快速汽車租賃，寶嘉汽車租賃，碰撞汽車租賃等方面，都是輕資產(chǎn)公司，建立平臺(tái)，綜合供需雙方交易，并在此基礎(chǔ)上賺取利潤(rùn)。如此高效是非常必要的，否則就會(huì)陷入燒錢的循環(huán)中。目前，這些公司正在實(shí)施各種高價(jià)值的保險(xiǎn)。例如，在該領(lǐng)域中有許多探索可以找到低輸入和有效的解決方案。因此，效率是第二個(gè)。要做的事情。

密度：密度是測(cè)試P2P租賃平臺(tái)運(yùn)營(yíng)能力的重要指標(biāo)。平臺(tái)上的租賃車輛可以高密度覆蓋城市的各個(gè)角落。沒(méi)有社區(qū)，租戶可以有足夠的模型可供選擇。搶奪所有者和租戶。此外，快租汽車租賃CEO楊春暉有一個(gè)想法。在未來(lái)，一個(gè)理想的狀態(tài)是私人車主可以在使用它們工作后將車輛租給自己的公司或附近的公司。時(shí)差用于減輕企業(yè)購(gòu)車的負(fù)擔(dān)。它還為用戶帶來(lái)了好處。相反，公司可以利用時(shí)差在非工作時(shí)間向我們的員工或附近員工租賃車輛，這樣公司就可以從閑置車輛中獲得閑置收入。

　　智慧城市的歷史必然

根據(jù)CNET報(bào)告，汽車將成為智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，使交通管理機(jī)構(gòu)能夠幫助城市適應(yīng)其中的變化。雖然今天汽車和智能城市的重點(diǎn)主要是無(wú)人駕駛汽車，但從目前來(lái)看，至少共享汽車租賃更為可靠。根據(jù)寶寶今年發(fā)布的一份研究報(bào)告，2015年春節(jié)期間，全國(guó)至少有1000萬(wàn)輛私家車仍處于停留狀態(tài)，僅北京的左后車數(shù)量將達(dá)到200萬(wàn)輛。

更不用說(shuō)這些車輛所占的面積。根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)2014年汽車銷售數(shù)據(jù)，2014年汽車銷量達(dá)到2334.9萬(wàn)輛。如果通過(guò)某種機(jī)制可以振興留守車輛，2014年購(gòu)買的車輛總數(shù)將大大減少。可以預(yù)期，在共享汽車租賃模式后，只有粗略的一年將分為工作日和假日，并且大量的公共汽車和私家車可以優(yōu)化應(yīng)用。假日公共汽車可以出租供私人使用，因此大多數(shù)只乘坐私家車（普通上下班路程）的人不需要買車，減緩了城市的交通壓力，反之亦然。

Shupp教授在洛杉磯WestVillage和紐約的“Soho”（SoHo）進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)抽樣研究得出結(jié)論，20％的當(dāng)?shù)亟煌▉?lái)自停車位往返。在車輛上，人們平均花20分鐘尋找停車位。根據(jù)洛杉磯商業(yè)區(qū)的15個(gè)街區(qū)和470個(gè)路邊停車位，停車位的里程每年約為950,000英里，相當(dāng)于地球周圍38圈，月球颶風(fēng)4次，汽油47,000加侖。它排放730噸二氧化碳，這只是一個(gè)城市的商業(yè)區(qū)。其原因在于大量車輛處于閑置狀態(tài)，并且如果每輛車能夠最大化其效率，僅此一項(xiàng)就可以節(jié)省大量的污染控制成本。

從現(xiàn)狀，趨勢(shì)和社會(huì)價(jià)值觀討論了中國(guó)P2P汽車租賃的發(fā)展。我對(duì)P2P汽車租賃模式非常樂(lè)觀。這種樂(lè)觀并不像商業(yè)那樣簡(jiǎn)單，就像我期待新能源汽車時(shí)代一樣。正如奧巴馬所說(shuō)，13億中國(guó)人必須為美國(guó)人過(guò)上同樣的生活，這四個(gè)行星還不夠。目前，各國(guó)都在重新思考物質(zhì)生活與環(huán)境可持續(xù)性之間的矛盾，尋找新模式迫在眉睫。無(wú)論如何計(jì)算，P2P汽車租賃都是一個(gè)非常劃算的成本賬戶。據(jù)說(shuō)滴滴也將在不久的將來(lái)推出P2P汽車租賃業(yè)務(wù)。雖然新政明顯使汽車進(jìn)站，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，P2P汽車租賃將是一個(gè)很好的。改變，此時(shí)可能已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生重大變化。

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