本報記者張曉斌北京報道

經過一年多的殘酷增長，汽車市場終于進入了“牌照”時代。

10月8日，迪迪在上海迅速宣布獲得上海大都會交通委員會的汽車租賃平臺運營網絡許可。這是中國首個特殊汽車平臺的首個許可證。滴滴的競爭對手優(yōu)步宣布他在同一天進駐上海自由貿易區(qū)。優(yōu)步也在積極準備許可證問題。

然而，行業(yè)分析師認為，目前上海的許可試點仍然是地方政策，地方政策仍然存在很大差異。同時，對于大型車平臺，布局是全國性的，因此短期影響不會太大。

　　上海專車“破冰”

“這次是一輛特殊的汽車，就像5月18日那樣，它適用于出租車。 “這次，滴滴快遞首席執(zhí)行官程偉在10月8日的媒體傳播會上透露，公司與上海交通委員會合作。經過半年多的時間，9月26日，由上海分公司取得營業(yè)執(zhí)照。

據了解，除了出租車，特種車業(yè)務外，滴滴還列出了一些業(yè)務線，如特快列車，拼車，駕車和公交車。對于其他業(yè)務未來的許可問題，程偉表示，在未來，它將被納入法律管理，首先要經過市場測試，然后合法推薦。

然而，值得注意的是，盡管頒發(fā)許可證，政策監(jiān)管仍然凸顯了網絡平臺和現(xiàn)有出租車市場的“差異化發(fā)展”。在此之前，滴滴快遞，優(yōu)步等發(fā)展迅速。這個大平臺在各個城市遇到了出租車市場抵制。

程偉在媒體傳播會上解釋說，上海地區(qū)的試點不同于傳統(tǒng)的租賃管理，沒有統(tǒng)一的價格。與此同時，沒有就特種車輛的數(shù)量達成協(xié)議。同時，如果駕駛員符合標準，則可以操作。 ，“不需要改變車輛的性質。 ”的

至于未來在國內的許可問題，程偉沒有明確回應，但表示“未來的國家突破不是問題”，但目前的重點并不全面。

易觀國際的分析師王毅認為，上海發(fā)放許可證更具有基準意義，具有一定的示范意義。有可能遵循其他城市的政策調整。 “但不同地區(qū)的交通政策是不同的。 &rdquo ;.

在王偉認為，滴滴能夠贏得第一個許可證，這與國內公司阿里，騰訊和其他巨頭的支持有很大關系。 “特別是，在杭州和上海，阿里是非常好的政府伙伴關系。與此同時，一些國家前綴機構也將提供相應的認可。從某種意義上說，政策的把握也是這些機構的重要籌碼。

今年8月，聽到了中投公司在市場上持股的消息。與其他機構相比，投資重點是投資規(guī)模。 CIC的“國家隊”更引人注目。然而，到目前為止，還沒有公開披露迪迪的股票。

根據上海市交通委員會官員披露的信息，許可證發(fā)放后，其他平臺存在法律問題，政府將嚴格監(jiān)管。但是，無論是否是“黑車”，上海市交通委員會主任孫建平都接受媒體采訪。目前，能夠找出規(guī)范更為重要。 “上海鼓勵在這個問題上進行創(chuàng)新（專車）?，F(xiàn)在孩子已經出來，有必要重新發(fā)行卡并具有證書的條件。 ”的

例如，孫建平說，如果其他車輛來自租賃公司，他們就會買保險，而車和人都會滿足相應的要求。但是，政府應該允許它，如果沒有申請，但如果不符合要求，“黑車”是“rdquo; 。

在王偉看來，目前租賃的汽車可能沒有什么問題，但滴滴快遞和人民優(yōu)步等私家車的性質仍面臨一定的政策風險。

　　專車競賽加劇

值得注意的是，雖然許可證在同一時期沒有，但滴滴的競爭對手并不愿意表現(xiàn)出弱點。

在滴滴迅速宣布獲得“許可證”的同一天，優(yōu)步還在上海自由貿易區(qū)宣布了一項備受矚目的公告。自由貿易區(qū)注冊公司的資金達到21億元。此外，優(yōu)步未來將在中國投資60億美元。元。關于許可證問題，優(yōu)步還表示正在積極準備相關材料，并將在第一時間申請租車許可證的網絡預訂。此外，另一個汽車平臺易于使用，并聲稱正在積極申請許可證。

值得注意的是，2014年出租車出租車市場炙手可熱后，這款專車成為每場比賽的新戰(zhàn)場，也是更多參賽選手。除了快速發(fā)展的優(yōu)步等廠商外，神舟租車等一些傳統(tǒng)汽車租賃公司也紛紛啟動。切入汽車市場。

與此同時，圍繞私人汽車市場，該平臺已經開始獨立融資。優(yōu)步將中國作為獨立的融資單位，神舟租車在中國設立專車，后者作為融資平臺。

根據易觀國際8月發(fā)布的報告，滴滴特種車在第二季度的市場份額為82％，遠遠領先于其他競爭對手。優(yōu)步隨后的市場份額為14.9％，而神舟的私人汽車份額為10.7％。其他平臺如Easy Access和AA Car Rental只有2％，值得注意的是，與第一季度相比，滴滴的份額有所增加，優(yōu)步，神舟特種車等如雨后春筍般涌現(xiàn)，原來很容易得到，份額下降更明顯。

“特種車市場的集中度現(xiàn)在進一步加劇。 “在王偉看來，前三大競爭的形勢基本形成，滴滴占主導地位。他認為，原有的平臺公司在營銷，宣傳，價格戰(zhàn)和補貼方面都有顧忌。他們處于觀望狀態(tài)。通過明確的政策，每個平臺都可以向公眾開放，并將進一步擴展。

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