2015年8月27日，?？萍荚诔Ｖ菡匍_了以“特立獨(dú)行的N1誕生”為主題的交流會。會上，?？萍紕?chuàng)始人兼副總裁胡一林，博技（寧波）的?？萍悸?lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華，羅大振總經(jīng)理和京東物流華東區(qū)負(fù)責(zé)人張斌共同展示了小牛隊的表現(xiàn)。 N1從零件到車輛，從工廠到物流，最后到分銷。整個過程到用戶的家。

在做電動汽車之前，胡一林說，牛電科技選擇了40個城市對500個不同人群進(jìn)行抽樣調(diào)查。從結(jié)果來看，40％的用戶每天行駛5公里，在15公里內(nèi)行駛60％。因此，本次調(diào)查還證實(shí)了牛點(diǎn)科技決心通過制造電動汽車來解決用戶短途旅行的問題。

胡一林認(rèn)為：“我們想要做的就是讓更多的人在考慮通過小牛隊N1的發(fā)布，上市和普及進(jìn)行旅行時選擇更有品味的選擇。從需求，技術(shù)和商業(yè)的角度來看，智能電動汽車將很快成為城市居民短途旅行的主要載體。更重要的是，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)在各種生活場景中的爆炸式傳播，我們可以嘗試在人與車，人與道路之間以及人與人之間實(shí)現(xiàn)更有效和有趣的聯(lián)系?；謴?fù)生命的本質(zhì)。

在訪問生產(chǎn)線期間，牛逼科技向公眾披露了小牛N1從生產(chǎn)到交付的整個過程，包括“進(jìn)料檢驗(yàn) - 存儲 - 出站 - 部件裝配 - 框架裝配 - 動力總成 - 電氣裝配 - 電氣性能檢查 - 外觀裝配 - 外觀檢查 - 離線 - 道路試驗(yàn) - 車輛檢查 - 序列號書寫 - 全面檢查 - 理貨包裝 - 登機(jī)> 17個主要過程。負(fù)責(zé)生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理的Niudian Technology的聯(lián)合創(chuàng)始人何衛(wèi)華認(rèn)為：“從眾籌結(jié)束，一個多月后，我們加強(qiáng)了對一些供應(yīng)鏈的反饋，改進(jìn)了用戶控制系統(tǒng)反饋。它還針對充電器和其他配件進(jìn)行了迭代開發(fā)。目前，兩條生產(chǎn)線的平均生產(chǎn)能力超過每月2萬臺，兩條生產(chǎn)線的平均生產(chǎn)能力超過10萬臺。目前，每天運(yùn)送700個單位，倉庫可以滿負(fù)荷運(yùn)輸。 1400輛車，自動裝卸平臺完成后，每天可實(shí)現(xiàn)3000-4000輛車，初步滿足用戶的訂貨需求。 ”的

在新聞發(fā)布會上，我們了解到小牛隊N1由博世提供動力。作為汽車行業(yè)的知名公司，博世總部位于斯圖加特，擁有129年的歷史。六年前，博世開始制定電氣自動化和互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并在中國設(shè)立汽車公司，開發(fā)電動汽車電機(jī)。

博世（寧波）有限公司總經(jīng)理羅大釗表示，“電動汽車電氣化的未來是發(fā)展方向。三年后，全球?qū)⒂?.6億輛電動汽車增長，而博世想要做的就是發(fā)揮這個行業(yè)的作用。英特爾或高通的角色。 ”的

根據(jù)數(shù)據(jù)報告，電動汽車市場中傳統(tǒng)電動汽車電機(jī)的返廠維修比例在兩年內(nèi)為3％。為了滿足牛店技術(shù)的要求，博世將小牛隊的回報率定為千分之一。升級了電動汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。

我怎樣才能首先購買小牛N1并送到我家？對于這個問題，京東物流華東區(qū)負(fù)責(zé)人張斌向記者解釋說，小牛N1的交付物流最初是由京東商城，京東分銷從2007年開始選擇的。從今年開始，通過新項(xiàng)目“董家派” “滿足大型物品配送的物流服務(wù)。例如，僅在上海，京東物流擁有500多輛自動駕駛卡車，其中包括10多輛4.2米貨車，每輛車有兩名送貨員，至少可以達(dá)到300天。 400名小牛隊N1的特別送貨服務(wù)。

張斌透露，“東佳派出了一支特殊的電子商務(wù)物流團(tuán)隊。如果小牛隊N1順利下單，他們明天就能收到貨，而京東將提供開箱驗(yàn)貨服務(wù)，而且問題也可以逆向物流30天。退貨內(nèi)。 ”的

通過這次透明的訪問和訪問，我們可以看到小牛們決心打造一個高品質(zhì)，智能化的電動車道，然后我們將等待小牛隊與博世和JD之間的強(qiáng)大聯(lián)盟。將來，我們將成為電動汽車。市場上出現(xiàn)了什么樣的風(fēng)暴。

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