在推出三周年之際，Didi選擇將其品牌重新命名為“l(fā)dquo; Didi Travel”并推出新標(biāo)識，新APP也將于今晚19:09發(fā)布更新。

隨著駕駛類型和旅游業(yè)務(wù)的多樣化，它更符合“Drops and Travel”的定位?；仡橠rip的名稱變化回憶了一個有趣的問題：同樣是打車，優(yōu)步中國也將更名為“優(yōu)步旅行”？

答案肯定不是，因?yàn)榈蔚魏蛢?yōu)步是兩家非常不同的公司。他們的核心定位不同于做事的邏輯，盡管這兩家公司目前似乎具有競爭力。

　滴滴

滴灌就像一家運(yùn)輸公司。

滴滴的目標(biāo)是建立一個綜合的交通系統(tǒng)，它希望解決的是你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的轉(zhuǎn)變。在這個核心區(qū)域，滴滴疏通了旅行領(lǐng)域的服務(wù)，為出租車創(chuàng)造了一系列前線，特快列車，特殊列車，公共汽車，游樂設(shè)施和公務(wù)用車。通過增加旅行領(lǐng)域的業(yè)務(wù)多樣性，滴滴的好處是服務(wù)水平非常豐富，公司可以更快地找到盈利點(diǎn)。

基于這一前線，它選擇的擴(kuò)展邏輯應(yīng)該是線性的—— Didi將嘗試在整個產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行垂直整合，以創(chuàng)造更大的價值。交通旅游服務(wù)是分散向外擴(kuò)張的起源。基車通過左側(cè)和右側(cè)連接到汽車的上游和下游端。該車可以延伸到汽車保險和汽車維修的售后市場，“人們可以擴(kuò)展其他增值服務(wù)，例如地圖，LBS營銷，廣告投放，對接O2O等。

遵循這一邏輯，未來要完成的事情只不過是兩個方面：

繼續(xù)豐富“旅行旅行”這項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，推出更多類型的登機(jī)，鞏固您的大本營和基地區(qū)域;

交通旅游服務(wù)完善后，開始上下移動。

Uber

優(yōu)步看起來更像是一家算法公司，其核心是共享模式和算法。

由于核心不同，優(yōu)步的業(yè)務(wù)邏輯不像Drops那樣是線性的，而是發(fā)散的：只要算法適用，場景就會想要嘗試。

優(yōu)步并不關(guān)心平臺連接的終點(diǎn)是汽車（或直升機(jī)），以及另一端是否是一個人（或快遞員）。嘗試服務(wù)的主要邏輯是——這需要實(shí)時調(diào)度嗎？并且如果需要，可以按需使用共享經(jīng)濟(jì)的算法。然而，由于高頻率和剛才需要的特性，該市場已成為該算法最適合的商業(yè)地點(diǎn)。

由于這個不同的核心，優(yōu)步的交通旅行業(yè)務(wù)水平與滴滴相比相對簡單，只有前一段時間推出的汽車和拼車。但在與旅行無關(guān)的業(yè)務(wù)中，優(yōu)步比開放更開放。圖：

當(dāng)然，優(yōu)步也將在線性方面進(jìn)行擴(kuò)展，例如從旅游服務(wù)連接到汽車的金融服務(wù)（提供低利率貸款汽車購買服務(wù)），但總的來說，這個線性維度延伸，方向不深，越開花越多。

核心和最直觀的區(qū)別在于下降是駕駛員的抓取模式，優(yōu)步是單一的——在考慮驅(qū)動程序和用戶的同時抓住賬單，嘗試整合上游和下游性能;然后是調(diào)度算法。

因此，我們感興趣的下一個問題是：由于這種邏輯，Didi和Uber將來會遇到哪些不同的問題？

滴滴：公共交通系統(tǒng)這塊硬骨頭看起來是繞不過去了

滴滴出發(fā)的起點(diǎn)是移動旅游領(lǐng)域，但由于國情不同，滴滴真正動搖市場并不困難。

與美國不同，該國大多數(shù)人主要依靠公共交通系統(tǒng)，如公共汽車和地鐵。中國的出租車軟件有點(diǎn)像使用大規(guī)模的補(bǔ)貼來迫使汽車的高端模式被拉下來并推廣給那些負(fù)擔(dān)不起的普通消費(fèi)者。因此，國內(nèi)用戶更有可能接受有補(bǔ)貼的出租車旅行。如果在任何時候都沒有補(bǔ)貼，恐怕很多人會在解放前返回公共交通工具。一般來說，出租車對普通人來說仍然過于昂貴。

因此，滴滴想要建立一個真正有效的交通平臺，必須專注于公共交通系統(tǒng)，做更多的轉(zhuǎn)型手術(shù) - —但這個政府很難得到，一個家庭可以互聯(lián)網(wǎng)公司真的這樣做嗎？目前，迪迪巴士可能是一個很好的嘗試，但這還不夠。

另外，解決這個問題的另一種方法是繼續(xù)省錢以擴(kuò)大平臺的規(guī)模。當(dāng)規(guī)模達(dá)到另一個體積時，它可以利用協(xié)同作用將規(guī)模帶到平臺效果并真正減少用戶。差旅費(fèi)。

優(yōu)步：中國市場的硬骨頭和迪迪似乎都在附近。

以前優(yōu)步幾乎在國際市場上立于不敗之地。但在印度和中國，優(yōu)步的戰(zhàn)斗力幾乎被瘋狂反擊。

優(yōu)步中國目前在市場份額方面落后于市場。據(jù)一家基金稱，Didi據(jù)稱市場份額為99％，市場份額為78％。優(yōu)步首席執(zhí)行官昨天發(fā)表的聲明之一就是優(yōu)步中國在8個月內(nèi)，市場份額從不到1％增加到35％，但他沒有給出35％的具體解釋。

但更致命的問題可能是：滴滴有一個特殊的政府事務(wù)團(tuán)隊(duì)，與政府的關(guān)系一直非常好;優(yōu)步是一個與美國國防部密切相關(guān)的外國品牌，其政治原因決定了中國政府不能放手。優(yōu)步主導(dǎo)國內(nèi)市場。

但優(yōu)步很難放棄中國市場。優(yōu)步在早期就已經(jīng)砸了太多錢，而中國市場很可能為優(yōu)步的后期投資者帶來回報。與此同時，優(yōu)步關(guān)于全球化的故事必須依靠這個市場繼續(xù)下去。

但正如我之前所說，優(yōu)步的核心不同于下降，而不僅限于流量。面對滴滴的攻勢，優(yōu)步仍然可以在中國戰(zhàn)場上采取兩種策略：

1.拖動水滴，與小而持久的戰(zhàn)斗進(jìn)行戰(zhàn)斗。我們在本文中指出了戰(zhàn)略的這一部分;

2.選擇曲線迂回方式搶占中國市場。在避免正面戰(zhàn)斗的同時，優(yōu)步可以從分銷和物流市場開始（目前的下降不太可能進(jìn)入），并且共享模式算法的應(yīng)用比旅行領(lǐng)域更多。尋求業(yè)務(wù)增長的其他方面的情景。事實(shí)上，這符合優(yōu)步作為生活服務(wù)平臺的愿景。

原創(chuàng)文章，作者：Retric

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