汽車的延誤不能“轉為正面”，而不僅僅是缺乏運營資格。根據(jù)北京商報的調查，除了保險金外，特殊平臺上的稅費支付也各不相同。一些消費者向北京商報報道，優(yōu)步中國的優(yōu)步產品無法開具發(fā)票。優(yōu)步正式回復說，優(yōu)步是一種非營利性產品，目前無法開具發(fā)票。但在律師看來，從法律角度來看，優(yōu)步中國的上述言論是站不住腳的。

　　無發(fā)票上馬

優(yōu)步中國的動態(tài)價格調整辯論尚未消退，并且沒有發(fā)票受到太多關注。消費者李最近向“北京商報”透露，他是優(yōu)步的老用戶，但每當他拿到優(yōu)步的優(yōu)步產品時，他都會要求司機或優(yōu)步平臺開具發(fā)票。答案是“沒有發(fā)票”。

據(jù)“北京商報”記者了解，優(yōu)步于2013年8月宣布在中國進行正式試運營，隨后推出人民優(yōu)步，首選汽車，七座商用車和高級轎車。另一位消費者陳先生表示，雖然優(yōu)步中國的其他產品聲稱有發(fā)票，但結算過程很復雜，不僅要填寫復雜且相關的身份信息，還要等待長官方回復，“你一直在等待一個月“綽綽有余，我沒有收到優(yōu)步中國發(fā)出的發(fā)票。

除了優(yōu)步中國，滴水，易用，神舟特種車等平臺都可以開發(fā)票，以神舟專車為例，該平臺上有應用發(fā)票申請，用戶需要填寫發(fā)票金額，發(fā)票標題，收據(jù)人員信息和聯(lián)系方式，發(fā)票可在5個工作日內收到。

　　沒發(fā)票因非盈利

針對優(yōu)步的一些產品未開具發(fā)票的事實，北京商報記者采訪了優(yōu)步的官方客戶服務。該人士表示，優(yōu)步可以讓乘客方便地打電話給汽車，也可以幫助司機分擔汽車維修費用。這是一個無法發(fā)行的非營利拼車產品。發(fā)票。北京商報記者隨后就上述問題聯(lián)系了優(yōu)步中國媒體聯(lián)絡，但截至發(fā)布之日未收到回復。

如果您沒有盈利，您不需要開具發(fā)票的論點顯然不正確。 12366稅務服務熱線工作人員告訴“北京商報”，根據(jù)國家稅務部門的有關規(guī)定，即使上述專車平臺無利可圖，也應當向消費者發(fā)出相關發(fā)票。 “汽車司機使用上述平臺從事商業(yè)服務活動。此類業(yè)務應在征收營業(yè)稅之前，但改革后應增加增值稅，并根據(jù)信息技術服務發(fā)放發(fā)票和納稅。 ”的

幾位行業(yè)律師的聲明還驗證了12366稅務服務熱線工作人員。中國互聯(lián)網協(xié)會信用評估中心知名IT和知識產權律師兼法律顧問趙湛表示，即使私募平臺無利可圖，也應開具發(fā)票。沒有開發(fā)票的上述平臺的操作是非法的。

然而，一些業(yè)內人士認為，中國人普遍認為開發(fā)票是收入，沒有發(fā)票不賺錢。特殊的汽車平臺也可以在沒有發(fā)票的情況下納稅。在這方面，趙職業(yè)說，在沒有發(fā)票的情況下確實存在應稅情況，但這是在批準的稅收范圍內。以稅務部門為例，對煙草和酒精等商家征稅。主管稅務單位將按月或按季度收取核定稅額。雖然發(fā)票不是同時發(fā)出的，但上述交易商已經繳納了相關稅費，但汽車平臺不在上述情況。北京大學金融與稅務研究中心主任劉建文表示，如果經營公司沒有發(fā)票，稅務部門就不會知道公司的業(yè)務量，導致稅收收入不準確，這將使公司失效。逃稅漏洞。

　　省錢推廣市場?

優(yōu)步中國正在融資數(shù)十億美元并且其估值已達數(shù)百億美元，可能不會被開具發(fā)票或與私人汽車行業(yè)的現(xiàn)狀相關。劉建文認為，沒有合法經營資格是上述私家車平臺不發(fā)票的原因之一。劉建文說，中國的運輸服務準入系統(tǒng)需要得到有關部門的批準才能正式運營。大多數(shù)特殊車輛平臺尚未具備合法的操作資格。 “如果沒有商業(yè)資格，那么經營是違法的。發(fā)出正式發(fā)票是不現(xiàn)實的。 ”的雖然私人汽車平臺沒有運輸服務資格，但與優(yōu)步中國相比，滴滴，易用，神舟特種車等平臺根據(jù)企業(yè)的業(yè)務范圍開具發(fā)票。這輛車很容易在北京注冊。該公司是北京一道旅行社有限公司，用戶的發(fā)票是旅行服務費。

除了缺乏運營資格外，減少稅收還可以為公司節(jié)省大量資金。據(jù)“北京商報”記者了解，特別發(fā)票包括滴水和易用，主要是勞務，服務，旅游等。特殊平臺的上述稅率僅為5％-6％，正式有一個支付11％的出租車的稅率差異很大。趙職業(yè)說，即使繳納稅款，較低的稅率也會讓汽車平臺“節(jié)省”很多。劉建文認為，目前私人汽車平臺的稅收模式對正規(guī)出租車行業(yè)不公平。

　　入華后風波不斷

優(yōu)步已進入國際市場，尚未有機會與百度簽署面對中國市場的戰(zhàn)略合作。根據(jù)滴滴的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官的說法，程偉公開透露，在滴滴迅速合并后，優(yōu)步已經與迪迪談判，要么接受優(yōu)步的投資40％，要么被優(yōu)步擊敗。但那時，迪迪很快就拒絕了優(yōu)步的編輯。幾乎在成偉發(fā)表講話時，有傳言稱優(yōu)步中國即將完成約10億美元的新一輪融資，包括投資者的資本與和平。但是，上述投資機構傳聞他們沒有投資優(yōu)步中國，而是投資了競爭對手。這一集也使得優(yōu)步中國對迪迪的收購很快引起了人們的興趣。

優(yōu)步進入中國后，風暴仍在繼續(xù)。該報此前曾報道，已在中國待了一年多的優(yōu)步平臺一直受到司機的困擾。隨著補貼的減少，大量司機改變了工作崗位;許多仍然堅持下去的司機試圖通過優(yōu)步的動態(tài)價格調整賺大錢，這給優(yōu)步在中國的前景增添了許多不確定因素。

北京商報記者李偉孫義祥

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