這是一場每個人都在關(guān)注的戰(zhàn)爭。我不知道優(yōu)步接下來會做什么。真正的拳擊比賽可能剛剛開始。

由陳露露撰寫，田穎也為本文做出了貢獻(xiàn)

編輯：劉亞珍

譯文：孫麗麗

　把Uber甩在身后

一年前，中國的出租車軟件市場基本上是兩家公司，每家都是滴滴和快車。投資者投入巨資并保持一致：去年12月，迪迪從中國電子商務(wù)公司騰訊和俄羅斯私募股權(quán)基金DST獲得了7億美元的融資;一個月后，它迅速宣布了阿里巴巴和SoftBank等投資。該黨總投資6億美元。截至今年2月，這兩家公司已經(jīng)合并。

分析公司易觀國際（Analysys International）的數(shù)據(jù)顯示，中國互聯(lián)網(wǎng)出租車和私人汽車服務(wù)的市場份額合計為99％和78％ - —乘客總數(shù)為800萬。 7月，該公司從阿里巴巴，騰訊和新加坡政府投資公司淡馬錫控股等投資者那里獲得了20億美元的資金，該公司的價值增加到150億美元。

最新一輪融資的目的很明確：優(yōu)步應(yīng)該被拋在后面。

優(yōu)步在中國私人汽車市場的份額為11％，該公司剛剛完成了10億美元的融資以吸引更多市場。公司首席執(zhí)行官Travis Kalanick在6月份告訴投資者，擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)是優(yōu)步全球發(fā)展的重中之重，他計劃在一年內(nèi)增加公司服務(wù)覆蓋的城市數(shù)量。目前的11已擴(kuò)大到60多個。

似乎毫無疑問，每次與Didi的公司高管談話時，公司的名稱總會出現(xiàn)。滴滴快遞總裁劉青表示：“滴灌是唯一一家試圖為每個人提供全套產(chǎn)品和服務(wù)的公司。你不會看到優(yōu)步這樣做。 “這是一場每個人都在關(guān)注的戰(zhàn)爭，”香港公司Oddup首席執(zhí)行官James Giancotti說。 “雙方都是中國的私營公司和美國的私營公司?！?” Oddup是一家分析和評估初創(chuàng)企業(yè)業(yè)績的公司。

　　本土優(yōu)勢

該公司已成立三年，其服務(wù)覆蓋300多個城市。該公司不愿意披露收入數(shù)據(jù)。公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)不是公司本身雇用的驅(qū)動人口，而是擁有出租車執(zhí)照和私人汽車服務(wù)許可證的數(shù)百萬中國司機(jī)。

乘客使用該軟件來呼叫汽車，他們還可以通過在高峰時段支付小費來吸引司機(jī)。 Didi仍在開發(fā)一些新功能，例如用戶將能夠比較不同車輛的價格，包括公交車和所需的時間。

對于該公司最近推出的拼車服務(wù)，劉青表示，滴水服務(wù)推出的前兩個月將吸引300萬用戶，預(yù)計到年底用戶數(shù)量將達(dá)到1000萬。她還在游說政府官員，特別是上海官員，允許他們使用優(yōu)步的動態(tài)定價模式和私人豪華車隊服務(wù)模式優(yōu)步黑。

迪迪表示，該公司的本地專業(yè)知識使他們在優(yōu)步上具有競爭優(yōu)勢，目前總部設(shè)在舊金山，目前價值500億美元。 “我們覺得未來是無限的，”劉青談到與政府官員的交流時說。 “我們可能會看到合作改革，而不是破壞性的打擊。 “該公司正在與政府合作，以減少交通流量，減少污染，幫助包括上海在內(nèi)的城市，調(diào)整車輛的運輸管理，并積極保護(hù)出租車司機(jī)的利益，”她說。一支由4000名地面操作員組成的團(tuán)隊將幫助司機(jī)獲得餐飲和洗車服務(wù)的折扣。

這家出租車服務(wù)公司正在努力滿足所有當(dāng)?shù)乩嫦嚓P(guān)者的需求，這并非沒有道理。中國地方政府不時發(fā)出警告或?qū)囕v服務(wù)采取行動。不過，大多數(shù)行動都是針對無牌私家車。本月早些時候，根據(jù)中國交通運輸部，國家發(fā)展和改革委員會，工業(yè)和信息化部，公安部和國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室的媒體報道，與Didi，Uber和其他企業(yè)達(dá)成的聯(lián)合協(xié)議。在一定期限內(nèi)談及整改整改的要求。

優(yōu)步在一份通過電子郵件發(fā)布的聲明中表示，該公司與當(dāng)?shù)毓賳T保持著密切的溝通，他們“已經(jīng)滿足了所有潛在的資格要求，就像其他任何一家中國公司一樣”。

剛剛開幕的拳擊賽

在過去的一年里，37歲的劉青是該公司執(zhí)行官排名中僅次于聯(lián)席首席執(zhí)行官的人，他是幾個最大項目的主要推動者。劉青是聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人的女兒。她畢業(yè)于哈佛大學(xué)，主修計算機(jī)科學(xué)。在去年加入Didi擔(dān)任公司首席運營官之前，劉青在高盛工作了12年，負(fù)責(zé)管理亞洲投資。在迪迪之前不到兩周的時間以及合并的快速宣布，她被任命為公司總裁。上任后的首要任務(wù)之一是確保合并成功完成。

“我們必須高度協(xié)調(diào)，”她說。 “你不能讓公司有一群不敢說話的人，但你不能讓每個人都做他們想做的事。 ”劉青招募了貝恩資本，摩根士丹利和麥肯錫的一些基層員工，并引入了類似于高盛的輪換制度，要求新員工與眾不同。該部門上班一段時間，最終確定長期職位。她帶領(lǐng)Didi完成了最新一輪的融資，并使用數(shù)據(jù)分析來確定下一步發(fā)送驅(qū)動程序的位置。

劉青表示，到目前為止，迪迪還沒有計劃擴(kuò)大在中國以外的市場。 “印度應(yīng)該是下一步的合理選擇，”Golden Gate Ventures的合伙人Michael Lint說。 “但要在這個市場取得突破，他們需要投入大量資金。 ”的

目前，劉青的重點是盡可能利用當(dāng)?shù)貎?yōu)勢。然而，有時候中國瘋狂的交通狀況需要一些非傳統(tǒng)的思維方式。最近，劉青遇到了與北京政府官員會面的交通堵塞。她不得不下車，趕到800米的地鐵站。她在地鐵附近有一輛人力車，趕到了會場。 。 “感覺就像我剛剛完成拳擊比賽，”她說。我不知道優(yōu)步接下來會做什么。真正的拳擊比賽可能剛剛開始。

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