想象一下，有100個人有意買車，最后90人成功買了！汽車購買率達到90％，損壞不大！這是汽車風(fēng)網(wǎng)王卓亮的創(chuàng)始人，最后一次向游戲電子商務(wù)平均透露了僅僅4天的庫存周轉(zhuǎn)率，我們又給了我們另一個沉重的消息。根據(jù)超過300家4S店的追蹤數(shù)據(jù)，立式汽車網(wǎng)站的銷售率已從8％下降至1％至2％。神！這種差異根本不是一個好位置！為什么排名水平的差異如此之大？我會先賣掉它，看看傳統(tǒng)的汽車電子商務(wù)是如何完成的。

　傳統(tǒng)導(dǎo)流模式，是偽電商

在汽車電子商務(wù)發(fā)展的第一階段，該模型主要傾向于轉(zhuǎn)移。在早期的方式，如Easy Car，Car House等，成為一個信息平臺。供應(yīng)商和經(jīng)銷商為平臺支付一定的費用，然后將產(chǎn)品信息放在平臺上供客戶瀏覽，但客戶瀏覽后產(chǎn)生的行為與平臺無關(guān)。該平臺沒有充分發(fā)揮其優(yōu)勢，并且指導(dǎo)用戶的消費存在錯誤。這種交易行為是基于互聯(lián)網(wǎng)光模式下的操作。在那個階段，它極大地促進了汽車電子商務(wù)的發(fā)展。

在過去兩年中，出現(xiàn)了一些新的轉(zhuǎn)移模型。在傳統(tǒng)的信息資源聚合重點的基礎(chǔ)上，用戶體驗得到了提升。例如，就像目前的E-Buy汽車一樣，它在報價方面有所改進。用戶可以在線獲得許多4S店銷售顧問提供的實時底價，為客戶提供更多樣化的選擇。天貓，京東目前的訂單策略是通過給予客戶一定程度的優(yōu)惠和促銷方式來吸引顧客，例如可以承受5000元的一百美元購買優(yōu)惠券。

試圖發(fā)行優(yōu)惠券模型的平臺帶來了120,000個銷售線索。結(jié)果，銷售了8輛汽車，需要多少人力才能組織12萬銷售線索？

這種轉(zhuǎn)移方式在一定程度上解決了顧客購買的痛點，對顧客具有吸引力。那么，為什么導(dǎo)流平臺的周轉(zhuǎn)率沒有增加，而是從之前的8％下降到10％。目前的1％到2％是多少？

第一個原因是有太多的粥和太多的汽車回流平臺。

有這么多用戶，各種車道都在線，1號店和唯品會在車道上，有些4S店還有微信公眾號用于轉(zhuǎn)移。導(dǎo)流平臺擴展的結(jié)果是用戶。被轉(zhuǎn)移。

第二個原因是4S店的激烈競爭。

競爭可以贏。一旦企業(yè)之間的競爭，競爭就是價格或服務(wù)，而直接受益者通常是消費者。 4S店的競爭使信息越來越透明，在一定程度上削弱了轉(zhuǎn)移平臺的作用。

第三個原因是價格是假的。

為了獲得用戶信息，該平臺首先吸引消費者，提供不切實際的價格，并且用戶體驗越來越差，這導(dǎo)致許多用戶對轉(zhuǎn)移平臺失去信心。

第四，最重要的是因為行業(yè)庫存太大。

今年的汽車產(chǎn)量可以達到4000萬輛，但銷售額估計為2500萬輛，每個行業(yè)的大量庫存都將創(chuàng)造一個新渠道，就像唯品會的誕生就是基于前兩年服裝行業(yè)的大量庫存。

然而，汽車市場是冷清的，如何轉(zhuǎn)移它也很尷尬。

事實上，該平臺的轉(zhuǎn)移與吸引消費者一樣好。最終影響只是網(wǎng)頁瀏覽量的變化。它的舉措非常差，定價權(quán)仍然掌握在4S店手中，最后是否可以成功交易，也被4S店所掌握。購買汽車的整個交易過程非常復(fù)雜。吸引消費者只是整個過程的開始，但為了確保整個交易過程的完整性，過程和結(jié)束同樣重要，這需要完全的交易自主權(quán)。

新型交易型模式，是真電商

為什么汽車風(fēng)能達到90％的轉(zhuǎn)換率？

根本原因是直接從交易點切入并完全掌握整個交易過程的自主權(quán)。

為什么汽車風(fēng)能從交易點直接切入？它通過拍攝用戶行為的圖片來獲取用戶信息，然后進行準(zhǔn)確的分析以了解用戶的意圖，然后配合DSP的精確傳送以在決策階段捕獲用戶。

汽車風(fēng)具有非常強的獲取數(shù)據(jù)和清潔數(shù)據(jù)的能力。它可以分析用戶的購買意圖和預(yù)期的汽車，因此它可以預(yù)測下個月各種型號的銷售情況。

根據(jù)下游消費者需求的數(shù)據(jù)，制造商和經(jīng)銷商直接需要大規(guī)模收購模型，并且收購確保風(fēng)電可以充分擁有獨立的定價權(quán)，而獨立定價當(dāng)然是價格透明和清晰的。價格比較是任何消費者決定購買的必然部分。然而，除了議價環(huán)節(jié)是一個價格之外，汽車的價格是透明的。從定價到銷售，汽車風(fēng)控制整個交易過程，你只需要看車，你肯定會買，這是90％轉(zhuǎn)換率的起源。

　銷售前置帶來的平臺革命

這種模式對4S店的傳統(tǒng)渠道產(chǎn)生了更大的影響。王佐良向電視經(jīng)銷商提供了定量數(shù)據(jù)。汽車風(fēng)格已經(jīng)可以幫助一些4S店完成50％的月銷售??目標(biāo)，30％完成更多。許多。

這兩項數(shù)據(jù)顯示，汽車風(fēng)格影響了一些4S店的模式和成本結(jié)構(gòu)。一個人對合作模式有很大的影響。您可以完成如此??大的銷售目標(biāo)，那么必要和轉(zhuǎn)移是什么？電子商務(wù)合作？

此外，許多4S店老板告訴王佐良我的銷售人員給你，我不能再使用了。

目前，店面銷售的一個重大變化是銷售前端，95％的購車者首先在網(wǎng)絡(luò)上咨詢，而現(xiàn)在購物決定也可以達到90％的轉(zhuǎn)換率，那么4S店銷售的自然作用下降，何時汽車當(dāng)它成為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品時，銷售預(yù)定位的作用將越來越大，而4S店將成為越來越多的服務(wù)機構(gòu)。

說到這一點，我們必須強調(diào)，轉(zhuǎn)移電子商務(wù)并不是沒有價值，而且價值肯定存在。這里有一個相對的問題。轉(zhuǎn)移類型的價值更傾向于品牌推廣和推廣。

如果它是一個新的汽車品牌，轉(zhuǎn)移的優(yōu)勢肯定大于交易類型。你必須促進消費者，誘導(dǎo)，讓消費者了解品牌，嘗試品牌，并接受品牌。交易類型是有效的，但它也有其缺點，只能很小。由于他的模型繁重，成本高，以及對模型的不穩(wěn)定需求，這已經(jīng)確定它不能大規(guī)模運行。

然而，銷售預(yù)售的影響越來越大。從轉(zhuǎn)移模式到交易模式，銷售環(huán)節(jié)的看似簡單的轉(zhuǎn)變帶來了各種行業(yè)平臺的重大轉(zhuǎn)變。

對于以交易點進入市場的公司來說并不罕見。 Cogobuy成立于11年，是電子制造企業(yè)IC制造商的在線采購平臺。自交易模式轉(zhuǎn)型以來已經(jīng)上市三年。它是。汽車風(fēng)的模式是汽車工業(yè)的京東，它深刻地控制著貿(mào)易環(huán)節(jié)，大大提高了效率。

請記住，對潛在用戶的競爭很重要，但將潛在用戶轉(zhuǎn)變?yōu)榻灰子脩舾鼮橹匾?

8月28日，2015年電子商務(wù)大會開幕將在廣州舉行。它將為那些關(guān)心未來的電子商務(wù)企業(yè)家在電子商務(wù)發(fā)生巨大變化之前提供一絲思路。有汽車O2O，有移動電子商務(wù)，跨境電子商務(wù)，以及傳統(tǒng)電子商務(wù)的升級和新的作戰(zhàn)方式，一切都與電子商務(wù)創(chuàng)新和新的熱情有關(guān)，Carved Lord ，趙應(yīng)光，于剛，白饒，徐一榮，鮑凡，薛偉成，郝宏峰等大姐們都在場，整整一年。http://forum.paidai.com/2015

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